touareg-club.su

Оригинальный автор: Rushabi
Дата в архиве: 12.02.2016, 12:41
Old post ID: 2333717

Я вам повторяю открутите крепление, и посмотрите как долбит глушак, как будто мотор троит, при этом движок работает ровно.

Оригинальный автор: Mythbuster
Дата в архиве: 12.02.2016, 16:22
Old post ID: 2333908

Вы вообще понимаете, что вы видите последствия работы МОТОРА??? И эти вибрации способна передать только масса мотора, а не фольга выхлопной системы.

Оригинальный автор: Rushabi
Дата в архиве: 12.02.2016, 16:58
Old post ID: 2333936

Я понимаю исобираюсь с вами спорить. Я снимал и видел что происходит. Если бы эти вибрации как вы выражаетесь были бы из за коленвала, раздолбило бы давно всё.Если вам не лень оцепите глушак полностью, машина будет орать , а вибры не будет.

Оригинальный автор: Mythbuster
Дата в архиве: 12.02.2016, 17:20
Old post ID: 2333951

Пуф, хотел сказать вам тоже самое - отцепите и оцените ИСТОЧНИК вибраций. Оттуда по вашему вибрации на выхлопе??? Почему нет вибраций на выхлопе рядной шестерки или боксера Субару/ Порше?

Оригинальный автор: Rushabi
Дата в архиве: 12.02.2016, 18:03
Old post ID: 2333984

Цитата:
Mythbuster




Пуф, хотел сказать вам тоже самое - отцепите и оцените ИСТОЧНИК вибраций. Оттуда по вашему вибрации на выхлопе??? Почему нет вибраций на выхлопе рядной шестерки или боксера Субару/ Порше?




В том то и дело, что отцеплял и смотрел. В отличии от вас я практик.

Согласен в том,что это какое то неправильное сгорание смеси, и как следствие дрожание выхлопной, передающееся на кузов.Так что масса мотора сдесь непричём.

Оригинальный автор: сега1
Дата в архиве: 12.02.2016, 18:11
Old post ID: 2333991

Просто для информации.

Уважаемые клубни.

Изначально VR6 не " достаточно уровновешан".

Для первоначального понимания сути проблемы - достаточно прочитать и первоначально немного осознать вот это: https://www.drive.ru/technic/2010/07/20/3453536.html

Оригинальный автор: Mythbuster
Дата в архиве: 12.02.2016, 18:11
Old post ID: 2333993

Ну у меня есть такая тема только когда смесь богатая на прогреве 30сек.

Вы попробуйте уши закрыть, когда экспериментируете с отцеплением выпуска. Громкий рёв психологически отодвигает восприятие вибрации;-)

Оригинальный автор: ayio
Дата в архиве: 13.02.2016, 13:38
Old post ID: 2334512

Ребят, источник вибрации и резонирующий (дающий доп.вибрацию и шум) элемент - не всегда один и тот же узел.

У меня на мазде на оборотах 1600-1700 дико резонировал подвесной подшипник левого привода - это тот что от коробки на колесо! Изначально вибрировал конечно же двиг, но шум и дискомфорт в салоне давал подвесной!

Так что вполне допускаю что на туре может быть похожее явление, только резонирует и шумит глушак, а не подвесной.



Зы: На мазде кста решили нестандартно - вкрутили саморез прям в тело подшипника и зафиксировали его внешнее кольцо - шум ушел замены на новые ничего не давали - новые "пели" пуще старого.

Оригинальный автор: Maxim.80
Дата в архиве: 20.02.2016, 16:29
Old post ID: 2340291

Работаю в сервисе, и да действительно вибрация от глушака. На первых НФах глушитель в районе АКПП был без стяжного хомута и на таких машинах вибрация появлялась на небольших пробегах и со временем становилась сильнее. После 13 года (вроде) начали ставить стяжной хомут на глушитель и вибрация появлялась на пробегах 40 - 60 т.км но была намного слабее. Если снять глушитель целиком с каталиками, то вибрация ПРОПАДАЕТ!!! Завод изготовитель комментариев не дает по этому поводу, дисс уведомлений была сделана куча по этому поводу.

Оригинальный автор: Relikt
Дата в архиве: 20.02.2016, 16:38
Old post ID: 2340294

Mythbuster, тебе все правильно говорит Rushabi, и Maxim.80, вы просто не можете найти точку понимания друг друга) Вибрации идут от двигателя которые в свою очередь на кузов передает глушитель (система выпуска имеется ввиду)!!! И если отцепить крепление как говорит Rushabi, все будет понятно. Этот движек не надо сравнивать с рядной шестеркой, так как рядная шестерка это самый уравновешенный двигатель ну и V12 т.к. состоит из двух рядных шестерок)